সামনে যত উঁচুমোটরসাইকেল সার্বজনীন উইন্ডশীল্ডঅগত্যা ভাল হয় না.যদিও একটি উচ্চতর উইন্ডশীল্ডের প্রভাব আরও ভাল হবে, তবে এটি যে অসুবিধাগুলি প্রবর্তন করে তাও বেশি, তাই সামনের উইন্ডশীল্ডটি খুব বেশি হওয়ার দরকার নেই, এটি অবশ্যই উপযুক্ত হতে হবে।

মোটরসাইকেলের সামনের উইন্ডশিল্ডের নিম্নলিখিত ফাংশন রয়েছে

1. উইন্ডশীল্ড, এরউইন্ডশীল্ডপ্রভাব স্ব-স্পষ্ট।সঙ্গে এবং ছাড়া একেবারে দুটি ভিন্ন অভিজ্ঞতা আছে.গাড়ি চালানোর সময় এর অস্তিত্বের কারণে, চালকের বুকের অবস্থান প্রাকৃতিক বাতাসের ক্ষতি এড়াতে পারে।

2. ডাইভারশন।একটি মোটরসাইকেলের সামনের উইন্ডশিল্ডের আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজ হল ডাইভারশন।এটি কার্যকরভাবে গাড়ির ড্রাইভিং প্রতিরোধকে কমাতে পারে, গাড়ির নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে এবং গাড়িটিকে আরও স্থিতিশীল করতে পারে।

3. সজ্জা, উদাহরণস্বরূপ, উপরের ছবিতে এই গাড়ির "উইন্ডশীল্ড" একটি সজ্জা ফাংশন।এর মান বর্তমান অংশ কম খালি দেখায় করা হয়.এর উইন্ডশীল্ড প্রভাব এবং ডাইভারশন ক্ষমতার জন্য, মূলত কোন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নেই।যেহেতু উইন্ডশীল্ড শুধুমাত্র একটি উইন্ডশীল্ড ফাংশন নয়, এর আকার অবশ্যই প্রকৃত ব্যবহারে উপযুক্ত হতে হবে, অন্যথায় এটি কেবল চেহারাকে প্রভাবিত করবে না, গাড়ির ড্রাইভিং স্থিতিশীলতাকেও প্রভাবিত করবে।কিছু নিরাপত্তা ঝুঁকি থাকবে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি ইনস্টলেশনটি খুব বেশি হয় তবে এটি দৃষ্টিশক্তিকে অবরুদ্ধ করবে, যা চালক এবং যাত্রীদের চমকপ্রদ বোধ করবে এবং উইন্ডশীল্ড এলাকাটি খুব বড় হওয়ায় এটি গাড়ির ড্রাইভিং প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তুলবে।এটি কেবল শক্তিকে প্রভাবিত করবে না কিন্তু জ্বালানী খরচকেও প্রভাবিত করবে, এমনকি কখনও কখনও বাতাসের দিকনির্দেশের কারণে গাড়িটি উল্টে যাবে, তাই মোটরসাইকেলের সামনের উইন্ডশিল্ডটি খুব বেশি বা খুব বড় ইনস্টল করার দরকার নেই।

আসল গাড়ির নকশার মান অনুসারে, বুকটি ব্লক করা যেতে পারে, এবং সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন কোণটি গাড়ির পিছনের দিকে ঝুঁকতে হবে, যাতে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করা যায় এবং সবচেয়ে মৌলিক উইন্ডশীল্ড প্রভাবও নিশ্চিত করা যায়।